鋼結構檢測應用范圍知識
鋼結構中所用的構件一般是由鋼廠批量生產，并需有合格，因此材料的強度及化學成分是有良好保證的。鋼結構檢測的重點在于安裝、拼接過程中產生的質量問題。
一、鋼結構工程中主要的檢測內容有：構件尺寸及平整度的檢測；構件表面缺陷的檢測；連接(焊接、螺栓連接)的檢測；鋼材銹蝕檢測；防火涂層厚度檢測。如果鋼材無出廠合格，或對其質量有懷疑，則應增加鋼材的力學性能試驗，必要時再檢測其化學成分。
二、鋼結構各檢測規范的應用范圍知識
三、構件尺寸及平整度的檢測每個尺寸在構件的3個部位量測，取3處的平均值作為該尺寸的代表值。鋼構件的尺寸偏差應以設計圖紙規定的尺寸為基準計算尺寸偏差；偏差的允許值應符合其產品標準的要求。梁和桁架構件的變形有平面內的垂直變形面外的側向變形，因此要檢測兩個方向的平直度。柱的變形主要有柱身傾斜與撓曲。檢查時可先目測，發現有異常情況或疑點時,對梁、桁架可在構件支點間拉緊一根鐵絲或細線，然后測量各點的垂度與偏差；對柱的傾斜可用經緯儀或鉛垂測量。柱撓曲可在構件支點間拉緊一根鐵絲或細線測量。
近一段時間，分布式光伏市場可謂是異?；馃?，可利用的閑置屋頂資源變成光伏發電的又一重要“高地”，特別是那些成片的工商業屋頂更是相當珍貴。怎么檢測屋面光伏荷載檢測報告-全國價格，如果充電運營者可以利用處于閑置中的充電場站屋頂安裝光伏發電系統，既可以減少企業的能源消耗，又充分的利用了閑置的固定資產，響應了節能減排的召，同時還能夠為企業帶來更多的經濟效益。國網電動汽車公司牢牢把握分布式光伏發展的契機，充分利用快充站及服務區的空間資源和配電設施，建設分布式光伏發電系統，為快充站和服務區負荷供電，將獲取可觀的經濟收益，實現“綠色充(用)電，以光養樁”。“光”“儲”“充”的有機結合，不僅促進了儲能技術的應用，還實現了電動汽車充電站的綠色供能，帶來了良好的經濟效益和發展前景，這就是國網電動汽車有限公司通過高速公路服務區“光儲充”一體化示范項目所達到的效果，屋面荷載分為恒荷載和可變荷載。恒荷載是指結構自重及灰塵荷載等，光伏電站需要運營25年，其自重屬于恒荷載。通常鋼結構廠房上裝光伏系統每平米會增加15公斤的重量，磚混結構廠房的屋頂每平米會增加80公斤的重量。深圳市中測工程技術有限公司竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術服務，聯系電話：-， 李工
一、屋面光伏荷載報告——判斷屋頂類型及屋頂條件識別屋頂：對屋頂首先要有很直觀的判斷，就是識別屋頂類型，是平屋頂還是坡屋頂，或者是金屬屋面，還有屋頂的構成，是混凝土、瓷磚、陶瓦或者是整材外露。判斷屋頂建設條件
1．利用面積：首先判斷屋頂有多少可利用面積，因為可利用面積直接決定了光伏系統的裝機容量。其次屋頂的朝向，屋頂是朝南，因為我們在北半球，朝南的時候發電量是的，接受太陽理想。也可以向東或者向西稍微偏一點，一般在幾度之內或者是10度左右，可以控制在發電量損失在1％以內也可以接受。
2．遮擋：遮擋對太陽能發電系統影響非常關鍵，遮擋包括建筑物的遮擋，還有建筑物周圍有沒有高大的樹木對采光造成影響。
3．防水：判斷屋頂的防水條件是看屋頂有沒有非常良好的防水層，光如果建筑物沒有很好的防水系統，生命周期之內可能會滿足不了屋頂的使用功能。
4．版型、防腐是對屋面的基本要求：對金屬屋面的類型能不能安裝要首行判斷，防腐是要注意金屬屋面的防腐漆防腐效果。
5．承重，光伏系統要建在屋頂上，如果屋頂的承載能力滿足不了光伏建設的話，這個項目就是不成立。光伏系統自身的安全和建筑安全，里面包括了防火、防雷和檢修通道，要做到所有的接觸點要有效的防護。防雷要和建筑防雷形成一體，檢修通道是為了維修的時候安全，必須要預留好。
二、屋面光伏荷載報告——屋頂放置光伏結構注意事項：
一、在結構布置分析中，應重點對結構體系、平面布置、傳力路徑、連接方式、支撐布置、構造措施等進行檢查和評價。
二、在結構構件裂縫分析中，應根據裂縫位置、形態和其它檢測結果判斷該裂縫是否屬于受力裂縫。對受力裂縫應通過承載力驗算，對非受力裂縫應進一步區分沉降、收縮、施工、溫度、耐久性等并分析產生原因。
三、結構復核時，應明確驗算所采用的規范、計算軟件及版本、抗震設防烈度、抗震等級、場地類別、基本風壓、地面粗糙度、材料強度等參數。
四、結構復核時所依據的設計規范應根據目的和類型確定。對涉及改造、使用功能改變的應按現行規范執行，結構安全性宜采用建造時期處在有效期內相應的設計規范但不低于89系列規范。
五、結構復核時，普通民用建筑樓面的附加恒載應不低于1.5KN/m2，屋面的附加恒載應不低于3.0KN/m2，如有可靠數據的可按實際取值。廠房活荷載取值除設計文件明確說明外應不低于3.5KN/m2。樓梯恒載取值應根據截面尺寸計算確定。

某公司廠區1#廠房位于三明市尤溪縣洋中鎮，建于2011年，車間平面尺寸為50x25米，檐口高度為8.0米，總屋頂面積為1250m2，主車間結構形式為門式剛架結構。甲方擬在車間屋面上鋪設太陽能電池板及附件設備，根據甲方提供的資料，鋪設太陽能電池板及附件設備的總重量不超過15kg/㎡（0.15kN/㎡）。根據甲方提供的技術資料和三明共聚塑膠有限公司洋中廠區1#廠房圖紙，對屋面增加太陽能設備進行安全評估，根據安全評估結果提出對車間結構的處理意見及建議，以確保建筑物的安全和合理使用。 安全性評估的主要依據： 
1、《建筑結構設計統一標準》（G68-84） 
2、《建筑結構可靠度設計統一標準》（G068-2001） 
3、《工程結構可靠度設計統一標準》（G153-2008） 
4、《工業建筑可靠性標準》（G144-2008） 
5、《建筑結構荷載規范》（G009-2012） 
6、《建筑抗震設計規范》（G011-2010） 
7、《建筑抗震標準》（G023-2009） 
8、《鋼結構設計規范》（G017-2003） 
9、《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》（G018-2002） 
10、《門式鋼架輕型房屋鋼結構設計規程》（CE 102：2012） 
11、《建筑地基基礎設計規范》（G007-2011） 
12、《既有建筑地基基礎加固技術規范》（JGJ123-2000） 
13、《民用建筑修繕工程查勘與設計流程》（JGJG117-98） 
14、《建筑結構檢測技術標準》（GB/T50344-2004） 
15、《危險房屋標準》（JGJ 125-99） 
16、《鋼結構加固技術規程》（CE 77-96）
17、原工程相關資料：包括工程設計圖紙、設計變更、施工記錄 
18、建筑物結構現狀調查結果和甲方提供的太陽能設備資料。 鋼結構廠房屋面光伏承重安全檢測報告中心，繼工業能耗、交通能耗之后，建筑物能耗也成為了我國能耗大戶之一。但在目前我國現有建筑物中只有４％采取了節能措施，我國建筑物單位面積的能耗是發達的３倍以上。如果對此不采取強效有力的政策措施，那么再過１０年我國建筑能耗將會是現在的３倍以上。
二、屋面光伏荷載報告——屋頂分布式光伏電站跟地面電站選址有較大的差異
其主要和建筑物高度、屋頂可用面積、屋頂類型、承載力和使用年限相關。
建筑物的高度
屋頂光伏電站所處的建筑物高度不宜過高。主要原因，其一，光伏組件單體面積大，越高風荷載越大；其二，樓層過高，施工難度大，二次搬運費用高；其三，由于光伏電站的日常維護需要進行檢修、清洗、更換設備等工作，樓層過高相對運行維護費用高。所以，對于建筑建設分布式光伏電站要慎重。
屋頂分布式光伏電站選址需要考慮哪些因素？
屋頂的可利用面積
屋頂可利用面積直接關系到光伏電站建設容量，從目前光伏電站建設來看，光伏電站建設的容量要具有一定的規模性，過小容量的光伏電站當前還不具備商業投資（隨著對分布式光伏電站的推廣及業務的發展，屋頂、戶用光伏電站越來越受到人們的關注）。所以對于較小的可利用面積屋頂不宜建設。屋頂可利用面積主要由屋頂的女兒墻高度、屋頂構筑物、設備等因素相關。對于女兒墻過高，周邊有較多、較、空調、太陽能熱水器的屋頂相對可利用面積較少，不宜安裝光伏電站。
屋頂的類型與承載力
常見屋頂類型混凝土和彩鋼瓦類型，對于不同類型屋頂的光伏電站的技術方案也不同。屋頂的恒荷載和活荷載。恒荷載主要指屋頂結構自重及固定附屬構造層的重量；活荷載是指可的負載重量，如家具、擺設、人員等。另外，對混凝土屋頂需要考慮防水措施，對彩鋼瓦屋頂要考慮瓦型朝向、瓦型結構、瓦型耐壓能力等因素，瓦型朝向選用南北方向。
建筑物的產權光伏電站投資者的屋頂使用成本一般體現為兩種方式：一種是以租用屋頂的方式，每年付給產權人一定的租金；一種是合同能源管理模式，給電量消費者一個較低的電費，如現有電費的90%。其中，合同能源管理模式應用比較廣泛。使用者如果擁有建筑物的擁有產權，則談判相對簡單；若使用者只是承租人，并不擁有產權，是未來光伏電量的消費者。這種情況，就需要分別跟產權人和消費者分別進行協商，談判成本和收益分享計劃就相對較復雜。
建筑物的用途
從建筑物的用途角度可以分析該建筑物用電負荷特性、用電收益、站區可利用面積等因素，是分布式光伏電站建設主要考慮因素之一。一般屋頂的來源主要有：住宅、廠房、商業建筑、行政辦公樓、學校等。

屋面光伏荷載報告——檢測內容：
1）詳細研究相關文件資料。
 
 2）詳細調查結構上的作用和環境中的不利因素，以及它們在目標使用年限內可能發生的變化，必要時測試結構上的作用或作用效應。
 
 3）檢查結構布置和構造、支撐系統、結構構件及連接情況，詳細檢測結構存在的缺陷和損傷，包括承重結構或構件、支撐桿件及其連接節點存在的缺陷和損傷。
 
 4）檢查或測量承重結構或構件的裂縫、位移或變形，當有較大動荷載時測試結構或構件的動力反應和動力特性。
 
 5）調查和測量地基的變形，檢測地基變形對上部承重結構、圍護結構系統及吊車運行等的影響。必要時可開挖基礎檢查，也可補充勘察或進行現場荷載試驗。
 
 6）檢測結構材料的實際性能和構件的幾何參數，必要時通過荷載試驗檢驗結構或構件的實際性能。
 
 7）檢查圍護結構系統的安全狀況和使用功能。
 
 8）可靠性分析與驗算，應根據詳細調查與檢測結果，對建、構筑物的整體和各個組成部分的可靠度水平進行分析與驗算，包括結構分析、結構或構件安全性和正常使用性校核分析、所存在問題的原因分析等。在工業建筑可靠性中，若發現調查檢測資料不足或不準確時，應及時進行補充調查、檢測。
 屋面光伏荷載報告——材料強度檢測方法： 
1 非破損檢測方法 method of non-destructive test
 
在檢測過程中，對結構的既有性能沒有影響的檢測方法。
 
2 局部破損檢測方法 method of part-destructive test
 
在檢測過程中，對結構既有性能有局部和暫時的影響，但可修復的檢測方法。
 
3 回彈法 rebound method
 
通過測定回彈值及有關參數檢測材料抗壓強度和強度勻質性的方法。
 
4 超聲回彈綜合法 ultrasonic-rebound combined method
 
通過測定混凝土的超聲波聲速值和回彈值檢測混凝土抗壓強度的方法。
 
5 鉆芯法 drilled core method
 
通過從結構或構件中鉆取圓柱狀試件檢測材料強度的方法。
 
6 超聲法 ultrasonic method
 
通過測定超聲脈沖波的有關聲學參數檢測非金屬材料缺陷和抗壓強度的方法。
 
7 后裝拔出法 post-install pull-out method
 
在已硬化的混凝土表層安裝拔出儀進行拔出力的測試，檢測混凝土抗壓強度的方法。
 
8 貫入法 penetration method
 
通過測定鋼釘貫入深度值檢測構件材料抗壓強度的方法。
 
9 原位軸壓法 the method of axial compression in situ on brick wall
 
用原位壓力機在燒結普通磚墻體上進行抗壓測試，檢測砌體抗壓強度的方法。
 
10 扁式液壓頂法 the method of flat jack
 
用扁式液壓千斤頂在燒結普通磚墻體上進行抗壓測試，檢測砌體的壓應力、彈性模量、
 
抗壓強度的方法。
 
11 原位單剪法 the method of single shear
 
在燒結普通磚墻體上沿單個水平灰縫進行抗剪測試，檢測砌體抗剪強度的方法。
 
12 雙剪法 the method of double shear
 
在燒結普通磚墻體上對單塊順磚進行雙面抗剪測試，檢測砌體抗剪強度的方法。
 
13 砂漿片剪切法 the method of mortar flake
 
用砂漿測強儀測定砂漿片的抗剪承載力，檢測砌筑砂漿抗壓強度的方法。

屋面光伏荷載報告——一般鋼結構廠房的活載、靜載、恒載怎么計算 
進行鋼結構設計時一般采用同濟產的3D3S鋼結構設計軟件，荷載組合的正確與全面是決定設計正確與用料經濟的關鍵因素，現對鋼結構廠房設計所涉及的荷載組合做如析。 
現以一個鋼結構廠房實例來分析其荷載，該廠房為三連跨，跨度為3*21m，柱間距為6m，屋面坡度為5％，檁條間距為1.5m，邊跨檐口高度為11m，邊跨為帶5T的輕級工作制吊車，牛腿標高為8.400；中間跨檐口高度為16.000，中間跨為帶32T的中級工作制吊車，牛腿標高為11.2m。柱底標高為-0.500，風荷載以武漢地區0.35kN/m2考慮。 
一、荷載組合（參與組合的荷載有：恒載、活載、風荷載、吊車荷載和地震荷載）： 
（一）、只考慮恒載、活載、風載的情況： 
①1.2恒+1.4活 
②1.2恒+1.(該組合是恒荷載對結構不利) 
③1.0恒+1.(該組合是恒荷載對結構有利) 
④1.2恒+1.4活+1.4x0.6x風 
⑤1.2恒+1.4x0.7x活+1. 
（二）、考慮恒載、活載、風載、吊車荷載 
A、當可變荷載效應控制的組合（見G009-2001中3.2.3-1式）： 
1、當荷載對結構不利時： 
①1.2恒+1.4活+1.4x0.6x風+1.4x0.7x吊車 
②1.2恒+1.4x0.7x活+1.+1.4x0.7x吊車 
③1.2恒+1.4x0.7x活+1.4x0.6x風+1.4吊車 
2、當荷載對結構有利時： 
①1.0恒+1.4活+1.4x0.6x風+1.4x0.7x吊車 
②1.0恒+1.4x0.7x活+1.+1.4x0.7x吊車 
③1.0恒+1.4x0.7x活+1.4x0.6x風+1.4吊車 
B、當荷載效應控制的組合 
1.35恒+1.4x0.7x活+1.4x0.6x風+1.4x0.7x吊車 
（三）、考慮恒載、活載、地震水平力 
1、1.2恒+1.2x0.5x活+1.3地震水平力（參考G011-2001中5.1.3和5.4.1）  
以上各荷載系數含義為：分項值系數x組合值系數，當荷載系數只有一項時，表示組合值系數為1.0。 
屋面光伏荷載報告——檢測機構的資質問題：
表面上看資質并不是很重要的問題.其實不然.目前房屋安全性工作.大多結論都要依賴于檢測數據.若檢測的數據全面.詳細.準確.其結論也就科學.公正.報告才具有性.那么.什么樣的檢測數據才具有法律效力呢?根據“*共和國計量法"的規定:“為社會提供數據的產品檢驗機構.必須經省級以上計量行政部門對其.測試能力和可靠性考核合格".其內容應該有四點:  
 a經省級以上計量行政部門計量認證.取得檢測資質.具有c章的單位.  
 b用經計量認證的檢測儀器檢測. 
 c經持證上崗的技術人員檢測和試驗.  
d在其出具的檢測報告上蓋有c章.   
只有具備上述四點方具有法律效力.其它單位或個人提供的數據均不具有法律效力. 復核驗算的判斷依據問題.在已建房屋受到損傷后.需對建設工程的許多環節進行檢測.校核.其中包括對原設計文件的校核.用什么計算手段對原設計計算內容進行校核呢?有些技術人員用pkpm程序.有的用tat程序.有的用手算.檢測部門的不同.采用的手段也不同.其校核結果均可能出現一定的差異.后對設計文件是否正確進行判斷時是比較困難的.特別是復核結果同原設計文件相接近.而工程又有一定問題時.其判為困難(已排除了其它因素的影響).目前有些部門對框架結構就用pkpm程序作為判斷依據.
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