我公司是一家具有國內優秀的技術水平，具有豐富的鑒定診斷工程實踐經驗，深厚的鑒定診斷理論及技術積累的房屋質量安全鑒定機構，有一大批經驗豐富、敬業奉獻的檢測鑒定人員和一系列先進配套的技術設備，具備組織實施大型廠房檢測、鑒定的能力。本公司是具有認可工程質量鑒定資質的高智能技術性機構。專業結構合理，管理手段先進，檢測儀器齊全，多年來在廣東及全國各地中,取得良好的成績,.經過多年的不懈努力和社會各界的支持，現已擁有雄厚的技術力量，先進的生產設備和完善的產品開發和質量保證體系,工程檢測機構建立了檢測資源共享的合作聯盟，以保證高效地實現科學、嚴謹、保質、服務的質量目標。公司有配備多臺國內外先進的輕型檢測儀器，全部由政府認定的有關權威計量部門進行檢定，并頒發相關的合格證書。深圳市住建工程檢測有限公司 竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術咨詢服務，聯系電話：,15999691719 李經理

一、本公司鋼結構廠房安全檢測鑒定項目實例分析：

某輕鋼廠房于2005年建成，該廠房主體結構為焊接H型鋼門式剛架輕型鋼結構廠房，剛架頂標高15.3米，廠房共5跨，每跨跨度24.0米，每跨由20榀剛架組成，剛架柱距兩端為7.5米，中間柱距均為9.0米，共長168.0米。主結構(框架梁、柱、夾層梁)采用Q345B鋼，次結構(墻梁、實腹檁條及面板等冷彎薄壁構件)均采用Q345A鋼材料。基礎采用預應力管樁，樁徑300mm。廠房A～E5跨均配有吊車，其中A跨為兩臺10t吊車，B跨為三臺10t吊車，C、D跨均為10t吊車兩臺16t吊車一臺，E跨為10t、20t吊車各一臺，吊車均為A6工作制。

該廠房目前吊車運行頻繁，振動較大。根據現場管理人員介紹，目前廠區內所有吊車梁，在天車運行時擺動、顫動嚴重，影響天車正常運行，且部分跨區卡軌情況嚴重，甚至造成了個別吊車輪軸斷裂的嚴重情況，并且由于地面堆放的鋼卷材重量平均約為8噸每平米，大可達10噸每平米，造成母材區地面（該區域地基地面夯實后直接堆放卷材）一直下降，累積沉降量已經達到約800mm。而成品區雖然地面堆載較母材區輕，約達到4噸每平米，且地面鋪設了素混凝土，但仍然可見明顯的下沉和混凝土開裂現象。此外，個別剛架柱可見明顯的傾斜現象，整個廠房結構安全隱患嚴重。

1. 鑒定和評估方法

針對該廠房出現的各種安全問題，經過對廠房的現場踏勘，筆者認為該鑒定評估的工作應基于廠房的現狀以及其實際的承載性能，主要需進行以下工作內容：

1．結構調查：將結構布置、支撐系統、結構構造和連接構造與設計圖紙進行核對。

2．荷載調查：對該廠房目前使用過程中的荷載情況進行調查，以供結構鑒定評估使用。

3．地基檢測：對該廠房結構的地基基礎完損狀況進行檢查，對地基沉降進行持續的沉降監測。

4．變形觀測：對廠房地基基礎進行傾斜觀測，對建筑物整體和剛架柱的傾斜狀況進行測量，對剛架的垂直度與水平度測量；吊車梁及軌道垂直度與水平度測量。

5．綜合上述檢查、檢測、測試結果，結合其他相關資料按現行規范對結構進行復核，確定該工程的結構安全性。

6．對廠房的結構安全性進行綜合分析評定，對存在的問題提出處理意見，編寫結構安全性檢測鑒定報告。

7．根據鑒定結果和廠房目標使用期以及有關規范要求，提出詳細可行的加固、修復或更換的結論和處理方案建議。

二、鋼結構安全檢測鑒定注意事項：

鋼結構由于所用的結構材料強度高，用其所制成的結構構件薄、細、長、柔，且設計所用應力高，連接構造以及其傳遞的應力大，另外結構對局部應力、殘余應力、幾何偏差、裂縫、腐蝕／振動、撞擊效應敏感。因此，對強度、穩定、疲勞、連接都有著不可忽視的影響，結構檢查是十分重要的，要精心分析和判斷結構構件上的有關反應。

   （1）鋼結構屋蓋系統的檁條數量大又在高空，逐一檢查比較困難，而檁條除起著承受屋面自重及活載作用外，還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用。檢查中應注意檁條的支座連接、變形、腐蝕、缺口效應等情況。還應特別注意施工超載、積灰、事故造成的檁條損傷等。

   （2）有重級吊車的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統中特別是靠屋架下弦節點的支撐系桿是易損壞的。盡管一般廠房屋架是按平面受力設計的，而實際上是靠空間約束受力的，這樣支撐系統將起著十分重要的作用。故應特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲、斷裂、節點撕裂、連接鉚釘或螺栓松動、剪斷、焊縫是否正常、有否開裂等。

   工程上屋架和托架的失效往往發生在設計、制作、安裝、連接、使用的錯誤和腐蝕、斷裂、失穩上，因此應檢查桿件及桿件連接的斷面、焊接長度、焊縫厚度是否有誤，另外是焊接質量及制作質量是否符合要求，實際構造與計算圖形是否相符。再者是安裝和使用問題檢查和核實等。

   屋架和托架超出施工驗收規范的傾斜、桿件彎曲等還應進行測量，對扭曲、裂縫和構造缺陷還應有測繪記錄。

   （3）實腹梁應注意檢查翼緣的壓彎、裂縫、腹板與上下翼緣的連接和變形情況。

   （4）鋼吊車梁系統是工業廠房鋼骨架中的重要組成部分。尤其在重級和特重級工作制的廠房內，吊車梁系統的構件及其連接，是長期使用過程中易出現局部以致整體破壞的部分。也是生產中需要定期檢查和維修的主要對象，由于計算簡圖和實際情況之間的差異，加之使用非常頻繁，局部應力狀態復雜，重級工作制廠房吊車梁系統易出現早期損壞。   

吊連梁系統包括吊車梁、制動結構(包括輔助桁架)、吊車軌道以及連接構造等。

   檢查中首先注意吊車梁系統中各構件間的相互連接，因為這些連接直接影響吊車的正常行駛和吊車梁的工作狀態。其次注意檢查軌道與吊車梁的連接方式，連接不當會導致實腹梁上翼緣和腹板連接處開裂和破損、影響使用壽命，所以對軌道固定螺栓的松動、軌底與梁接觸面的均勻程度、有無啃軌、車檔是否齊全、軌道與吊車梁中心的偏心距，均需做必要的測繪和文字描述。

   （5）廠房柱在排架分析中是按荷載的不利組合來決定柱的內力的，但這種荷載同時出現的概率甚少，所以廠房柱的實際工作應力很低，強度儲備較大，出現坍塌事故的可能性很小，但工業廠房柱仍不對有損壞發生，這主要是個別結構柱節點構造處理不合理，或柱肢在生產中被重物撞壞，或柱腳銹蝕，或高溫作用使柱肢變形、扭曲，還有不均勻下沉等。所以應檢查柱截面在大剛度平面內與平面外的彎曲偏斜；柱肢、綴材連接破壞情況；柱基下沉引起的傾斜和彎曲變形；柱支撐桿件、連接及柱腳與基礎連接有無損壞等。

（6）腐蝕 應注意檢查構件及連接處容易積灰、積水、漏水和干濕交替部位的腐蝕狀況，必要時應查明銹坑和銹爛的程度，其中應特別重視承受沖擊荷載的構件。

三、本公司除辦理鋼結構安全檢測鑒定，還承接以下全國業務范圍：

（1）學校、醫院、辦公樓、住宿樓等房屋的安全性檢測鑒定

（2）的安全性檢測鑒定

（3）危險房屋及應急房屋檢測鑒定

（4）火災、水災、地震等災后房屋安全性檢測鑒定

（5）建筑資料缺失，結構質量檢測鑒定

（6）施工（震動、爆破、挖基坑）周邊房屋安全性檢測鑒定、證據保全鑒定

（7）房屋改造（拆墻、裝修、加層、改變使用功能、增加使用荷載）前檢測鑒定

（8）建筑抗震構造措施，抗震承載力檢測鑒定

（9）特種營業的房屋結構質量安全年審檢測鑒定

（10）專項鑒定（建筑構件承載能力、裂縫、撓度、損傷、耐久性）

四、鋼結構安全檢測——鋼結構工程的相關知識：

1、對建筑結構的安全等級為一級,跨度40m及以上的公共建筑網架結構,以及對質量有疑義時,應在現場進行下列項目的復驗:

(1)對焊接球節點應按設計采用的鋼管與球焊接成試件,進行單向軸心受拉和受壓的承載力試驗。

(2)螺栓球節點應對成品球大螺栓孔的螺紋進行抗拉強度試驗。

其結果應符合現行有關標準規定。

檢驗方法:檢查質量證明書和復驗報告。

焊接球拼裝前應除銹并涂刷可焊性防銹涂料。

檢查方法:觀察檢查。

網架結構拼裝時不得強制變形。

檢驗方法:觀察檢查和檢查拼裝記錄。

2基本項目應符合下列規定:

 2.1拼裝后焊接球、螺栓球及桿件的外觀質量:

合格:球表面局部凹凸不應大于1.5mm,表面油污、飛濺物等基本應清理干凈。

優良:球表面局部凹凸不應大于1.0mm,表面油污、飛濺物等應清理干凈。

檢查數量:按節點數量抽查5%,但不應少于5個。

檢驗方法:用弧形套模、塞尺和觀察檢查。

2.2拼裝后節點板及桿件的外觀質量:

合格:表面應無明顯的凹面和損傷,劃痕深度不應大于0.5mm,焊疤、毛刺應基本清理干凈。

優良:表面應無明顯的凹面、損傷、劃痕,焊疤、毛刺應清理干凈。

檢查數量:按節點數量抽查5%,但不應少于5個。

檢驗方法:觀察檢查。

2.3允許偏差項目應符合下列規定:

2.4網架結構小拼裝單元的允許偏差項目和檢驗方法應符合表8.2.3-1的規定。

檢查數量:按單元數量抽查5%,但不應少于5個。

2.5網架結構分條或分塊拼裝的允許偏差項目和檢驗方法應符合表8.2.3-2的規定。

檢查數量:按條或塊全數檢查。

2.6網架結構地面總拼裝的允許偏差項目和檢驗方法應符合表8.2.3-3的規定。

檢查數量:全數檢查。